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    第一點，高位挖掘裝車

    推土機在裝載時，有條件的話盡可能處于較高方位，沒條件努力爭取也要處于高位，使卡車放車與工作面的高度就差不多共同；道理非常簡單，一塊石頭，你抬上膝蓋與抬上頭頂用的勁兒同樣嗎？具體能少多少“勁兒”呢？與直接做好低位挖掘相對比較，能夠縮短約12%的周期用時，同時能夠削減約8%的油耗，提高約40%的工作功率，都不是小數字。

    第二點，挖掘深度越小，挖掘時經濟性越好，盡可能使用按段挖掘的方法。分為從上到下三層挖掘，要是一把從低挖到頂，首要是效果規模化加大了，其次推土機的動力由于規模化的加大下降了，削減了工作效率，還要費不少油。

    第三點，天然路面的挖掘，推土機配件鏟斗或松土器地板角維持在30°左右，收斗桿。斗桿挨近直直的時，斗桿力較大 ，能更多地承載負荷量。這兩點就好像你彎著臂膀提物品省勁兒呢，仍是直直的臂膀，當然是彎著唄。

    第四點，一轉折點挖掘時，不必把推土機配件斗桿伸至較大 效果規模化，從80%左右轉折點效果較佳。在做好挖管工作的時分，先挖掘溝槽開挖的兩邊，再挖掘中心部分。這么挖中心時能省不少事兒，還省勁。

    第五點，將駕駛座油門置于社會經濟檔方位。選擇自動汽車怠速功能，在做好挖掘時讓駕駛座汽車怠速工作，盡可能削減回轉半徑。